Tim Stevens a commencé à écrire professionnellement alors qu'il était encore à l'école au milieu des années 90 et a depuis abordé des sujets allant de la gestion des processus métier au développement de jeux vidéo. Actuellement, il poursuit des histoires intéressantes et des conversations intéressantes dans les domaines de la technologie et de l'automobile.
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La Série F est depuis toujours la voiture préférée de la planète. L'année dernière, Ford a vendu plus de 725 000 véhicules malgré les problèmes de chaîne d'approvisionnement et tout ce qui se passe dans le monde. Ce fait – le succès du camion a des implications absolues sur les résultats financiers de Ford – rend le L'annonce de la société en mai dernier selon laquelle elle construirait un F-150 électrique est d'autant plus importante. Le F-150 Lightning a le potentiel de changer véritablement la donne sur le marché de masse. Aujourd'hui, moins d'un an plus tard, le F-150 Lightning est en production complète, et cela change vraiment la donne.
Ford m'a invité à San Antonio, au Texas, pour conduire son F-150 électrique, et c'est un endroit approprié pour soutenir ce que l'entreprise espère renforcer avec Lightning : c'est juste un camion. Un très bon camion, très utile et très rapide, qui est également électrique. Plus précisément, tout électrique, alimenté par une batterie de 98 ou 131 kilowattheures, offrant une autonomie de 230 à 320 miles. Avec la plus petite des deux batteries, vous verrez 452 ch, et si Si vous passez au pack prolongateur d'autonomie, vous verrez 580 chevaux. Quelle que soit la batterie que vous utilisez, attendez-vous à un couple de 775 livres-pied sur les quatre roues.
De ce point de vue, c'est plus de puissance que n'importe quel autre F-150 Raptor, et plus de couple que n'importe quel F-150 jamais produit. En fait, vous devrez passer au moteur diesel Power Stroke de 6,7 litres sur le F-150. -250 pour obtenir plus de couple que le Lightning, mais le véhicule électrique délivre toujours plus de 100 chevaux, sans parler d'une empreinte carbone nettement inférieure.
Bien que ces chiffres soient importants, ce que vous pouvez en faire est encore plus important. Ici, le F-150 Lightning est un peu plus compliqué que son frère à moteur à combustion. Le Lightning a une capacité de remorquage maximale de 10 000 livres et une charge utile maximale. de 2 235. Ces chiffres sont nettement supérieurs aux valeurs nominales de 8 200 et 1 985 livres du V6 F-150 de 3,3 litres, respectivement, mais loin des 14 000 et 3 250 livres de l'EcoBoost F-150 de 3,5 litres. à la configuration EcoBoost F-150 de 2,7 litres, avec 10 000 livres de remorquage et 2 480 livres de remorquage.
En d'autres termes, c'est plus ou moins au milieu des capacités du F-150. Pour tester cette capacité, Ford propose un certain nombre d'expériences de remorquage et de transport, allant des piles de contreplaqué enviables aux remorques utilitaires chargées d'eau et de vin. Le poids combiné de cette remorque et de la cargaison ? 9 500 lb, soit seulement 500 lb en dessous de la valeur maximale. Pourtant, le camion accélère en douceur et freine suffisamment proprement pour que même si je n'ai pas de grosses collines à gravir, je n'ai aucun doute que le le camion les abordera sans problème.
Cela dit, la question reste de savoir combien de montagnes le camion peut parcourir avec un tel fardeau. L'autonomie lorsqu'il est remorqué est l'un des grands points d'interrogation entourant le F-150 Lightning. Je n'ai pu utiliser qu'une courte boucle d'essai de traînée de 15 milles - et c'était une boucle d'essai à basse vitesse à l'époque - donc je ne peux pas vraiment donner de chiffres avec confiance. Mais je peux vous dire que sur divers camions remorques, l'autonomie estimée que j'ai vue se situe généralement dans la zone de 150 milles, ce qui représente environ la moitié de l'autonomie maximale. Dans mes propres cycles de test, je constate généralement un taux de consommation de 1,2 miles par kWh. Cela indiquerait encore une fois une autonomie d'environ 160 miles, en baisse par rapport à l'autonomie estimée de 320 miles par l'EPA avec l'expansion. paquet.
Aujourd'hui, une réduction de 50 % de l'autonomie peut sembler extrême, mais elle correspond plus ou moins à l'augmentation de consommation à laquelle on peut s'attendre lors d'un remorquage avec un camion ordinaire. La différence, bien sûr, est que vous pouvez recharger plus rapidement au lieu de recharger. Je préférerais un test de remorquage plus approfondi avant de tirer des conclusions formelles, mais le F-150 Lightning semble être parfait pour le remorquage sur de courtes distances. Néanmoins, vous voudrez peut-être vous en tenir à une plate-forme à essence pour les trajets plus longs.
OK, donc du point de vue du fret, le F-150 Lightning n'est peut-être pas le camion de la série F le plus puissant, mais je ne fais que commencer. Ce camion apporte de nombreuses nouvelles fonctionnalités qu'aucun autre camion sur la planète ne peut réaliser. Par exemple , il peut transporter jusqu'à 400 livres de marchandises dans son coffre résistant aux intempéries. (Besoin de ramener à la maison cinq sacs de béton sous la pluie ? Laissez les bâches à la maison.) Cependant, l'astuce distinctive du F-150 Lightning est sa capacité de véhicule à transporter. fonction de chargement.Avec V2L, vous pouvez utiliser votre camion pour alimenter... n'importe quoi, même toute votre maison.Ford affirme que la batterie à autonomie étendue est suffisante pour alimenter une maison moyenne pendant trois jours, et pour les professionnels, cela pourrait signifier pas plus cher, location de générateurs animés sur le chantier.
Si cela ne suffit pas, la fonction de recharge bidirectionnelle du camion est suffisamment intelligente pour garder votre maison hors réseau, se recharger la nuit et potentiellement déconnecter votre maison du système électrique pendant la journée, lorsque les tarifs sont à leur plus haut niveau. Cela s'applique uniquement si vous vivez dans un endroit avec compteur, mais si vous le faites, cela pourrait vous faire économiser beaucoup sur vos factures de services publics.
Le Lightning est donc un camion aux compétences exceptionnellement complètes, mais cela laisse encore la question de savoir ce que l'on ressent à conduire. La réponse est qu'il est vraiment très bon. Bien sûr, il est rapide, avec un temps de 0 à 60 mph dans le autonomie de quatre secondes. C'est seulement quelques dixièmes de moins que la Mustang GT. En tout-terrain, elle est également performante ; Le couple instantané et la réponse douce de l'accélérateur vous permettent de vous déplacer facilement sur les rochers. Et avec des différentiels verrouillables aux deux extrémités, le camion peut avancer sans problème, même lorsque la roue opposée est suspendue dans les airs.
La qualité de conduite est excellente, douce et conforme, et c'est facilement le genre de chose que j'aimerais faire lors d'un long voyage. Oui, je sais que c'est une voiture électrique, et vous pourriez penser qu'elle n'est pas adaptée aux voyages en voiture, mais 320 miles d'autonomie équivaut à environ quatre ou cinq heures de conduite. Avec le bon chargeur, Lightning peut restaurer une charge de 80 % en un peu plus de 40 minutes. Le taux de charge de 150 kilowatts est beaucoup plus lent que ce que nous avons vu avec des modèles comme le Porsche Taycan, mais une pause de 40 minutes après 5 heures en selle ne me semble pas si mal. De plus, le système de navigation du camion est suffisamment intelligent pour vous guider là-bas et pendant ces pauses de recharge.
Si j'ai un reproche concernant le trajet, c'est le mauvais contrôle de la carrosserie. Le camion est conforme, oui, mais aussi flottant. Ce n'est pas la fin du monde, car selon la configuration, il s'agit d'un camion de 6 500 livres. En d'autres termes, ce n'est pas le genre de chose que l'on veut mettre dans un coin.
C'est vraiment mon seul reproche. Le F-150 frappe tous les marqueurs. Il fait tout ce que vous pourriez demander dans un camion, tout en incluant également une tonne de nouvelles fonctionnalités intéressantes. Il révolutionnera la façon dont un véhicule utilitaire comme celui-ci s'intégrera dans votre vie. et, peut-être plus important encore, votre entreprise. Je dis depuis un an que Lightning a le potentiel de changer la donne. Maintenant, je peux affirmer avec confiance que la donne a changé.
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Heure de publication : 18 mai 2022