Comme la plupart d’entre vous, je passe le plus de temps possible au garage à réparer, réparer ou améliorer des véhicules de chantier. J'ai actuellement deux builds différents, dont l'un est entièrement fonctionnel et l'autre que j'aime bien, me baladant sur la pointe des pieds sur les routes locales pour m'installer. Voyant enfin la lumière au bout du tunnel, je voulais ajouter quelques touches personnalisées supplémentaires.
Je passe habituellement du temps à couper et à plier du carton ou des panneaux de particules pour créer ce que j'envisage, puis je vais chez un ami fabricant, je fais des merveilles et je le construis pour moi en aluminium. Mais dernièrement, j'ai été tenté de réaliser moi-même certaines créations pour gagner du temps et beaucoup d'argent, et de relever de nouveaux défis automobiles dans l'espoir de progresser. Dans cet esprit, je savais qu’Eastwood serait la source idéale de nouveaux outils de bricolage, maintenant que l’entreprise est au milieu d’une période de pandémie.
Certes, la partie que j'essaie de faire est assez simple, mais comme on dit, nous commençons tous quelque part. Malgré la simplicité, l’expérience absolument nulle avec le métal signifiait que la courbe d’apprentissage était très raide. Les vidéos YouTube, en particulier la chaîne d'Eastwood, et la navigation sur certains blogs m'ont donné une certaine orientation, mais comme la plupart des acteurs du monde de l'automobile, je pense que l'expérience pratique est le seul moyen de vraiment bien faire les choses.
Mes premiers projets concernaient une Civic à hayon 1992 que je construisais ces dernières années. La majeure partie de l'intérieur avait disparu depuis longtemps lorsque je l'ai acheté, et je l'ai laissé ainsi, mais il y a une forte « pression » au sommet du seuil où sortir de la voiture depuis les sièges baquets profonds nécessite une main sur cette partie. dessus, puis placez votre poids dessus. Une plaque anti-stress semble donc être un bon premier projet.
Au lieu d’acheter de l’aluminium de bonne qualité et de le détruire inévitablement, je vais dans ma quincaillerie locale et passe au crible ce qu’il me reste. Il regorge de pièces de forme parfois étrange, souvent rayées et usées, mais il est bon marché et facilement disponible. Puisque j'ai l'intention de peindre tout ce que je vais faire, la surface rayée ne pose aucun problème et je n'ai payé que 71 $ pour deux grandes feuilles. Cela se compare à 109 $ pour un nouveau look brillant dans la même taille.
Des feuilles plus grandes doivent être coupées en fonction de mes besoins, et même si j'avais initialement prévu d'utiliser une meuleuse droite avec une meule à tronçonner, Eastwood propose une solution plus silencieuse et plus propre avec cette marque de cisailles électriques. La gâchette à vitesse variable ajuste la vitesse de travail de 0 à 2 500 tr/min, et les lames remplaçables coupent l'acier et l'aluminium jusqu'à un calibre 16 et l'acier inoxydable jusqu'à un calibre 18.
Lorsque vous effectuez une coupe, une « pousse bouclée » d'environ 3/16″ de large commence à se former et guide la coupe, vous devez donc garder cela à l'esprit lors de la modélisation afin que les petits espaces ne gênent pas votre conception. L'ajout d'une à deux gouttes d'huile moteur avant la coupe garantit des performances ultra-douces. Elle est loin d'être aussi bruyante que ma meuleuse à tronçonner, et il n'y a pas d'étincelles ni d'éclats aléatoires à gérer.
De plus, si vous le souhaitez, la tête de coupe peut pivoter à 360 degrés pour offrir une vue dégagée si votre projet nécessite des courbes inhabituelles ou si vous travaillez dans des endroits difficiles d'accès.
Si vous travaillez avec de la tôle, il y a de fortes chances que vous souhaitiez effectuer un pliage de précision à un moment donné, et c'est là que les freins à tôle Versa Bend d'Eastwood sont utiles. Il est compact et parfait pour les garages domestiques qui n'ont pas de place pour les géants autonomes que l'on trouve dans les repaires des constructeurs.
Versa Bend dispose d'un jeu de « pieds » qui peuvent être vissés au bord avant du banc si vous le souhaitez.
Ou, si vous n'avez pas l'espace (comme moi) et avez besoin de toute la surface de la table, vous pouvez simplement visser la base incluse qui s'insère directement dans votre étau – comme mon étau Eastwood Bench de 8 pouces. Cela vous permet de le retirer et de le stocker lorsqu'il n'est pas utilisé. Il sera en acier de calibre 20 et en aluminium de calibre 18 avec une protection avant amovible pour plus de flexibilité.
Après avoir découpé les morceaux, j'ai marqué les deux coudes nécessaires pour couvrir complètement les points de pincement, puis j'ai utilisé du carton pour déterminer le nombre de degrés nécessaires. En le plaçant dans le Versa Bend, j'ai pu plier le premier à plus de 90 degrés et le second à un peu moins de 90 degrés.
Les leviers à double actionnement facilitent le pliage et lorsque les languettes de réglage sont correctement serrées, les plis sont parfaitement uniformes.
Ces deux coudes permettent à la pièce de s'élever au-dessus de la soudure de la Civic et de la fermer complètement.
Satisfait de l'ajustement des garnitures de seuil, j'ai opté pour un poinçon et un évasement en métal Eastwood de 1,5 pouce. Ils sont pratiques à ranger dans le garage car ils ne nécessitent pas de presse ni d'outils spéciaux et vous permettent de poinçonner et d'évaser rapidement et facilement en un seul passage. Ils conviennent aux applications de 1,0 à 2,5 pouces et fonctionnent avec de l'aluminium jusqu'à un calibre 14.
J'ai marqué et percé cinq trous pilotes d'un demi-pouce, suffisamment grands pour que les boulons de la culasse puissent passer.
J'ai ensuite ajouté les extrémités du moule avec des rondelles et serré les boulons à la main pour le fixer.
Ensuite, je prends un cliquet et commence à serrer les boulons jusqu'à ce que le haut du moule affleure le panneau.
On pouvait sentir un léger « céder » et je savais que le fond était complètement atteint. Ensuite, j'enlève les boulons et serre les deux extrémités de la matrice, et c'est ainsi que les trous sont percés et dépliés. Non seulement cela nettoie l'esthétique, mais la technique d'estampage et de flair donnera à votre projet une résistance considérable, et après avoir ajouté 5 rembourrages à cette fine bande, elle devient très rigide.
Après un léger ponçage, j'ai ajouté quelques couches de finition noire pour donner de la texture à la pièce. Pour empêcher les doigts et même les lacets de s'accrocher sur le bord intérieur de la garniture, j'ai trouvé ces protecteurs de porte en plastique autocollants dans mon magasin de pièces automobiles local et ils s'ajustent parfaitement une fois coupés à longueur.
Pour le fixer, j'ai percé deux trous dans le culbuteur et utilisé quelques rivets, après quelques essais de conduite hors de la voiture et en m'assurant qu'il était au bon endroit et qu'il remplissait réellement son rôle.
A l'arrière de la voiture, après avoir retiré les pièces de plastique intérieures pour révéler l'intérieur des panneaux latéraux, j'ai voulu réaliser un ensemble de caches pour les cacher. Ils sont plus occupés parce qu'ils prennent une forme inconfortable et ne s'assoient même pas dos à dos. J'ai découvert qu'avec la zone surélevée derrière les ceintures de sécurité avant, je pouvais installer un panneau couvrant les deux ouvertures sans avoir à faire face à l'impossible pli en son centre.
J'ai utilisé du carton pour afficher la section entière du mieux que je pouvais, puis je l'ai découpée et rognée jusqu'à ce que je trouve la forme approximative que je voulais. De retour à mon établi, j'ai tracé le pochoir sur la feuille d'aluminium et l'ai découpé à nouveau avec la cisaille à tôle électrique, puis je l'ai placé sur la deuxième feuille d'aluminium et j'ai découpé le panneau correspondant pour l'autre côté.
Au lieu d'utiliser un écran plat ordinaire, je voulais ajouter une touche en forme de X à la surface, comme on le voit sur les vieux fûts de pétrole en acier. Non seulement cela donnerait à un panneau simple un aspect personnalisé, mais cela ajouterait également de la rigidité, et les roulettes à billes métalliques d'Eastwood étaient exactement ce dont j'avais besoin.
Comme le Versa Brake, il peut être installé rapidement et facilement avec un étau standard. Les seules exigences sont que vous le montiez suffisamment haut pour libérer la poignée et qu'il y ait suffisamment d'espace derrière l'outil pour exécuter votre projet. Les graisseurs sont déjà installés pour une lubrification future et les peignes à rouleaux sont facilement remplacés par une vis de réglage et un boulon à l'extrémité.
Vous pouvez obtenir une large gamme de matrices pour commencer si vous avez besoin de plus de polyvalence ou si vous recherchez un profil de style, un canal ou une ligne de style spécifique, les matrices de formage de billes métalliques Eastwood vous offrent des options adaptées à vos besoins. à cette roue à billes ou à toute autre roue à billes dotée d'un arbre de 22 mm de diamètre. Ce sera le prochain ensemble d’outils que je pratiquerai sur les presses à billes car ils offrent une flexibilité incroyable.
Le moyen le plus sûr de tracer une ligne droite est d'utiliser un marqueur à encre solide sur l'objet et de le maintenir au niveau des yeux avec cette ligne pour être sûr que je ne me penche pas à gauche ou à droite.
Une fois mon panneau en place, j'ai serré les vis de réglage juste assez pour ressentir beaucoup de pression sur la pièce et j'ai noté le nombre de tours qu'il fallait pour y arriver afin de pouvoir faire de même pour les rangées suivantes (2,5 dans ce cas). cercle).
L'action du levier et le processus de roulement de la balle sont très fluides, et comme il s'agit d'un processus manuel, vous avez un contrôle total sur la vitesse. Mon problème est que pour garder une ligne droite (surtout avec ma mauvaise vue), j'ai besoin que mes deux yeux meurent même avec des dés en tournant la manivelle qui se trouve du côté opposé de l'action, et cela s'est avéré être une combinaison difficile. . .
Idéalement, il serait préférable que quelqu'un actionne la poignée avec moi pendant que j'actionne le panneau, mais travailler tard le soir pendant que ma famille et mes voisins dorment ne le permet pas.
Quoi qu'il en soit, j'ai réussi à obtenir les 8 passes dans les deux groupes, pour ceux qui n'ont pas eu de deuxième série de mains la première fois, je suis content du résultat, j'espère qu'avec plus d'expérience je vais m'améliorer.
Eastwood propose également un système d'entraînement à billes motorisé que vous contrôlez avec une pédale, que je trouve plus adapté à un bricoleur et que j'aimerais avoir dans mon arsenal.
Après avoir ajouté quatre touches supplémentaires avec un kit de poinçon et de cloche, puis un léger ponçage et quelques couches de finition noire, j'ai boulonné les panneaux et j'étais satisfait du produit fini. Je porte habituellement quelque chose comme cette poudre, mais avec le temps, je peux l'essayer à mesure que je m'entraîne et m'améliore. Pour être honnête, sans la règle pratique d’Eastwood, je ne les essayerais pas du tout.
Il restait beaucoup de ferraille et j’ai décidé de faire autre chose. Ce support de plaque d'immatriculation est le résultat de deux passages rapides dans le Versa Bend et d'une série de trous que j'ai percés avant d'appliquer plusieurs couches de peinture, puis de réenfoncer la perceuse dans les trous.
Comme je n'ai pas utilisé de chaîne stéréo ni de haut-parleurs pour cette version, le haut-parleur Bluetooth a permis de se divertir en déplacement. En utilisant un Versa Bend pour trois virages à 90 degrés et en utilisant un poinçon et une cloche de 1 pouce pour réaliser les ports des haut-parleurs, j'ai ajouté quelques aimants sur le dessus pour le maintenir en toute sécurité sur le toit et ne pas rouler autour de la cabine.
Ces derniers outils complètent mes différents articles de garage achetés chez Eastwood en 2020 et ont été systématiquement testés sans aucun problème. Alors qu'est-ce que tu attends ? Croyez-moi, si je peux le faire, vous pouvez le faire mieux.
Heure de publication : 11 août 2023