En 2021, Land Rover a ajouté une variante plus courte à deux portes à sa plaque signalétique Defender ressuscitée : le Defender 90. Comparée au plus grand Defender 110, la version plus courte de l'emblématique SUV britannique Rover est très mignonne. Avec son toit blanc soigné, ses proportions parfaites, sa peinture Pangea Green et ses roues de secours flottant sur le hayon à ouverture latérale, le Defender 90 a une sensation différente du plus grand 110.
Bien que sa forme carrée classique et ses excellents détails soient fondamentalement les mêmes, la boîte du Defender 90 est plus belle et plus utile. Si le Guard 110 à quatre portes est un SUV familial de week-end conduit par des parents filiaux, alors le 90 est la personne qui a la flemme de surfer et de rentrer chez elle dans la boue le mardi.
Bien sûr, c'est un peu un stéréotype. Le 110 à quatre portes a l'air vif et aime les excursions impromptues, qui peuvent inclure la baignade nue dans un ruisseau ou un ruisseau aussi profond que 35,4 pouces, et l'utilisation d'un capteur de passage à gué pour détecter la profondeur avant et l'afficher sur l'écran tactile central. Sauf dans les cas les plus extrêmes, le 110 et le Defender 90 sont tout aussi bons en tout-terrain. Cela comprend le même angle d'approche et le même angle de départ (indiquant sa capacité à franchir des obstacles abrupts sans rayer le menton ou le pare-chocs arrière), et un système de réponse au terrain 2 en option qui permet au conducteur de choisir en fonction du terrain le mode de traction optimal.
Mais pour les VUS à deux portes, qu’il s’agisse du Defender, du Ford Bronco renaissant ou du Jeep Wrangler classique, il y a quelque chose de plus significatif. Il est à noter qu'avant le lancement des nouveaux Defender 90 et Bronco (des Bronco à quatre portes sont également disponibles) l'été dernier, le Wrangler était le dernier VUS à deux portes encore vendu aux États-Unis. Et cette configuration du Wrangler - son histoire à deux portes remonte à la Willis Jeep qui a aidé l'armée américaine à remporter la Seconde Guerre mondiale - sa version illimitée à quatre portes a largement dépassé les ventes.
Au cours de la première année, Land Rover a vendu plus de 16 000 protections à quatre portes primées aux États-Unis. Joe Eberhart, président et chef de la direction de Jaguar Land Rover Amérique du Nord, a déclaré à Forbes Wheels que, comme le Defender 90 vient d'arriver dans la salle d'exposition, il est trop tôt pour dire combien d'acheteurs choisiront une version plus petite et plus sportive.
"Nous savons qu'il existe un marché pour le Defender 90", a déclaré Eberhardt. « Ce sont des gens qui recherchent des moyens de transport plus personnalisés et expressifs ; quelque chose qui se démarque de la foule.
Alors que les Américains ont délaissé le coupé à deux portes insouciant de la Chevrolet Camaro au profit de la GT de luxe d'Europe et du Japon, ce groupe pratique s'est également éloigné des SUV et des camionnettes à deux portes.
Mais les services publics surdimensionnés ne sont pas toujours la norme. Pendant des décennies, notamment dans les années 1950, 1960 et 1970, les ventes de berlines à deux portes ont dépassé celles des berlines. Cela ne dérange pas les gens de se faufiler sur la banquette arrière. Dans de nombreux cas, la porte d’un coupé de la taille d’un yacht (pensez à la Cadillac Eldorado) est aussi grande qu’un radeau océanique. Quant au 4×4 des premières années, le modèle à deux portes était très apprécié des amateurs de plein air. Ces modèles aventureux et sans prétention incluent le Toyota « FJ » Land Cruiser, fabriqué de 1960 à 1984 et maintenant une collection précieuse, le Toyota 4Runner de première génération, le Chevrolet K5 Blazer, le Jeep Cherokee, le Nissan Pathfinder, l'Isuzu Mounted Police et les Feet. Wayne, Indiana, Scouts internationaux des moissonneurs.
Les constructeurs automobiles ont également introduit plusieurs objets de petite taille et de grande taille, annonçant l'ère transfrontalière d'aujourd'hui. En 1986, Suzuki a réussi avec son élégant Samurai à deux portes, un mini SUV qui, malgré son moteur de seulement 63 chevaux, est amusant dans la rue et fou en tout-terrain. La Samurai est devenue la voiture japonaise la plus vendue de l'histoire américaine au cours de sa première année et a donné naissance à Suzuki Sidekick (et à la branche Geo Tracker de General Motors), après quoi le scandale controversé du retournement a affecté ses ventes et condamné son sort.
Le Toyota RAV4 d'origine proposait des modèles à deux portes de 1996 à 2000 et, en 1998, il a introduit un cabriolet adapté aux étudiants de deuxième année. Le plus étrange est le Nissan Murano CrossCabriolet. Cette version décapotable à deux portes du populaire Murano ressemble (et roule) à un Humpty Dumpty après son accident. Après trois années de ventes tièdes, Nissan a gentiment arrêté la production en 2014, mais c'est peut-être lui qui a eu le dernier mot. Rouler aujourd’hui sur le CrossCabrio à toit ouvert attirera un groupe de passants curieux plus rapidement que certaines voitures de sport.
Le nouveau Defender 90 fera également tourner les têtes, mais dans le bon sens. J'ai conduit le Defender 110 et effectué une ascension difficile depuis les pentes abruptes du mont Equinox dans le Vermont ; tout-terrain acharné dans les jungles du Maine, y compris la tente sur le toit facultative de 4 000 $ fabriquée en Italie à Landy Camp pour la nuit seule. Les deux modèles représentent une nouvelle pierre de touche pour les performances tout-terrain 4×4, en partie grâce à la suspension pneumatique adaptative et au châssis en aluminium sophistiqué, Land Rover affirme que sa rigidité est trois fois supérieure à celle de la meilleure carrosserie. Camion à cadre.
Cependant, sur les routes rurales au nord de Manhattan, le Defender 90 a immédiatement démontré son avantage en termes de flexibilité par rapport à son grand frère. Comme prévu, il s'agit d'un petit SUV ne pesant que 4 550 livres, mais avec le même turbo. Le 110 suralimenté de 296 chevaux et plus puissant est équipé d'un moteur quatre cylindres de 4 815 litres. Le prix du Defender 90 est également plus bas, à partir de 48 050 $, tandis que le quatre cylindres 110 commence à 51 850 $. Naturellement, quelle que soit l’option de moteur dont il dispose, il semble plus rapide au toucher. La première édition du Defender 90 (66 475 $) que j'ai conduit était presque entièrement chargée à partir d'un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres avec un compresseur, un turbocompresseur et un compresseur hybride doux de 48 volts. Voici la bonne quantité de 395 chevaux.
Il accélère à 60 mph en 5,8 secondes, gardant le plus petit SUV élégant. Le Defender V8 haut de gamme sera disponible plus tard cette année (deux styles de carrosserie), à partir de 98 550 $ pour 90 et 101 750 $ pour 110. Ces modèles de moteurs V8 suralimentés de 5,0 litres fournissent 518 chevaux, ce qui équivaut à les moteurs qui fournissent une puissance de feu adaptée à la bande sonore de l'artillerie dans des modèles tels que le SUV Jaguar F-Pace, la voiture de sport F-Type et le Range Rover Sport SVR.
Qu'il s'agisse d'un Defender, d'un Wrangler ou d'une Mustang, la version à deux portes revendique également un avantage hors route, même si seul un petit nombre de propriétaires de voitures maximiseront cette capacité. La taille compacte leur permet de choisir des sentiers plus étroits et des virages plus serrés que leurs frères et sœurs plus forts. L'empattement plus court leur permet de surmonter des obstacles plus élevés sans se « centrer » ni se suspendre près du milieu comme une balançoire sur un point d'appui.
Quel est le secret le plus gardé de ces SUV robustes ? Ils conviennent d’ailleurs très bien à un certain type de fashionista urbaine, comme en atteste ces deux premiers propriétaires de Wrangler. Le nouveau Defender 90 ne mesure que 170 pouces de long, soit plus d'un pied de moins que la berline compacte Honda Civic. (Les deux Wranglers mesurent environ 167 pouces de long). Cela leur permet de se faufiler dans des places de stationnement très étroites. En même temps, ce sont de hautes forteresses bien armées, parfaites pour observer le trafic et se défendre contre les conducteurs Uber imprévisibles. Ces SUV peuvent également se débarrasser des nids-de-poule et autres obstacles urbains qui peuvent endommager les pneus et les roues des voitures traditionnelles.
Malgré les proportions agréables et les avantages en termes de performances, deux obstacles subsistent. L'espace de chargement relativement mince et la banquette arrière plus délicate sont synonymes d'entrées et de sorties terribles. Pour en sortir, les jeunes doivent faire preuve de dextérité pour éviter de trébucher sur les seuils et de poser leurs dents sur le trottoir en premier.
Les protections à deux portes facilitent les choses, notamment un bouton sur les sièges avant qui peut les pousser vers l'avant pour une entrée plus facile (mais toujours délicate). Cependant, une fois embarqués, les attaquants de la NBA disposent de suffisamment d’espace pour la tête et beaucoup d’espace pour les jambes.
Le plus gros compromis est que les 17 pouces de longueur perdue (contre 110 pouces) se trouvent presque entièrement dans la soute. 110 L'espace de chargement derrière la deuxième rangée est plus du double de ce qu'il était dans les années 1990, soit 34,6 pieds cubes et 15,6 pieds cubes. 110 offre également une paire de sièges de troisième rangée de taille enfant pouvant accueillir sept personnes. Le 90 propose un siège d'appoint en option (également disponible sur le 110) qui convertit le baquet avant en une banquette pratique à trois rangées pouvant accueillir six personnes. Cependant, pour les familles disposant de poussettes pour deux personnes et de nombreux équipements, 110 est un jeu logique.
Stuart Schorr, responsable des communications de JLR North America, a souligné à juste titre que les clients potentiels sauront à quel club ils appartiennent : « Quand j'ai emmené des gens faire un tour en voiture dans les années 90, ils ont dit : "Je vais certainement prendre ça [parce que] ne cherche pas de solution pratique ; Je l'ai acheté parce que c'est cool et je l'aime bien.
Heure de publication : 03 octobre 2021