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La technologie de moulage géant de Tesla représente une énorme innovation dans la construction automobile. L'utilisation d'une machine de moulage géante pour réaliser un grand nombre de pièces moulées dans la carrosserie réduit considérablement la complexité du processus d'assemblage de la carrosserie, réduit les coûts et améliore l'efficacité.
À la Gigafactory au Texas, Tesla utilise une Giga Press géante pour mouler une partie de carrosserie arrière du modèle Y qui remplace 70 pièces différentes. Les Giga Presses utilisées par Tesla au Texas sont fabriquées par une société italienne appelée IDRA. En 2019, Tesla a commandé ce qu'elle appelle la plus grande machine de coulée au monde du fabricant chinois LK Group, qui, selon elle, sera bientôt opérationnelle à la Gigafactory de Shanghai.
Le fondateur du groupe LK, Liu Songsong, a récemment déclaré au New York Times que son entreprise avait travaillé avec Tesla pendant plus d'un an pour construire cette nouvelle machine massive. LK fournira également de grandes presses de coulée similaires à six entreprises chinoises d'ici début 2022.
L'adoption du processus de moulage géant de Tesla par d'autres constructeurs automobiles n'est qu'un exemple frappant de la relation mutuellement bénéfique entre Tesla et l'industrie chinoise en plein essor des véhicules électriques. Le gouvernement chinois a déroulé le tapis rouge pour Tesla, lui donnant un accès sans précédent au plus grand marché automobile du monde. et rationaliser le processus d'approbation réglementaire pour construire la Gigafactory de Shanghai en un temps record.
Ci-dessus : La nouvelle méthode de casting déjà adoptée par la Gigafactory de Tesla à Shanghai (YouTube : T-Study, via le compte China Weibo de Tesla)
Tesla, à son tour, aide les entreprises chinoises à devenir plus compétitives, en s'associant avec des fournisseurs locaux pour fabriquer des composants de plus en plus complexes, leur permettant ainsi de défier les géants automobiles américains, européens et japonais.
Gigafactory Shanghai est très amical envers les fournisseurs de composants chinois. Au quatrième trimestre 2020, environ 86 % des composants externalisés des modèles 3 et Y utilisés par Shanghai Gig provenaient de Chine, a déclaré Tesla. (Pour les véhicules construits à Fremont, 73 % des pièces externalisées proviennent de Chine.)
Le Times spécule que Tesla peut faire pour les fabricants chinois de véhicules électriques ce qu'Apple a fait pour l'industrie chinoise des smartphones. À mesure que la technologie iPhone s'est répandue dans les entreprises locales, elles ont commencé à fabriquer de meilleurs téléphones, dont certains sont devenus des acteurs majeurs sur le marché mondial.
LK espère vendre ses énormes machines de moulage à davantage d'entreprises chinoises, mais M. Liu a déclaré au New York Times que les constructeurs automobiles locaux n'ont pas les concepteurs automobiles talentueux dont Tesla dispose. dans le processus de conception. Nous avons un goulot d’étranglement en termes de designers en Chine.
Cet article a été initialement publié dans Charged.Auteur : Charles Morris.Source : The New York Times, Electrek
Heure de publication : 28 avril 2022