Le tout nouveau Jeep® Grand Cherokee 2021 innove dans le segment des VUS pleine grandeur

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Le SUV le plus primé offre des performances 4×4 encore plus légendaires, un raffinement routier et un savoir-faire haut de gamme, un luxe et un confort supérieurs, les caractéristiques technologiques les plus sûres et les plus avancées de sa catégorie – désormais sous forme de trois rangées pour la première fois.
Il y a près de 30 ans, le Jeep® Grand Cherokee commençait sa saga en tant que SUV le plus primé de l'histoire. Après quatre générations de modèles révolutionnaires, de nombreuses distinctions de l'industrie et plus de 7 millions de ventes mondiales, la marque Jeep continue de dépasser les attentes en matière de segment des VUS de grande taille avec le tout nouveau Jeep Grand Cherokee L 2021.
Conçue et conçue pour offrir une combinaison inégalée de performances 4×4 plus légendaires, d'un raffinement exceptionnel sur route, d'un style et d'un savoir-faire haut de gamme à l'intérieur comme à l'extérieur, et d'une multitude de fonctionnalités de sécurité et de technologie avancées, la dernière version est conçue et fabriquée. Le résultat est le tout nouveau Jeep Grand Cherokee L 2021, qui, pour la première fois, peut accueillir six ou sept personnes.
Christian Meunier, PDG de la marque Jeep, a déclaré : « Lorsque vous décidez de réinventer un SUV aussi apprécié que le Jeep Grand Cherokee, s'appuyer sur près de 30 ans d'excellence est essentiel pour chaque décision que vous prenez. « Fort de cet héritage qui guide l'équipe Jeep, le nouveau Jeep Grand Cherokee 2021 a été conçu pour dépasser les attentes et faire ce qu'aucun autre SUV ne peut faire : offrir les légendaires capacités tout-terrain du Jeep 4×4 et un comportement routier supérieur. Il s'appuie sur une toute nouvelle architecture avec un nouveau design époustouflant qui honore son héritage de conception emblématique de Jeep, tout en s'agrandissant pour accueillir une troisième rangée afin de répondre à notre demande croissante de plus d'espace et de fonctionnalités de la part des clients Jeep. Le Grand Cherokee L se démarque véritablement dans son segment et continue de relever la barre en termes de performances, de performance et de luxe, tout en innovant en matière de polyvalence et de fonctionnalité.
L'intérieur et l'extérieur du Jeep Grand Cherokee L 2021 à la fine pointe de la technologie sont conçus pour offrir des performances inégalées et une dynamique de conduite douce. Ses systèmes 4×4 renommés (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II et Quadra-Drive II ), la suspension pneumatique Quadra-Lift et le système de gestion de traction Selec-Terrain confèrent au Grand Cherokee L les capacités 4×4 légendaires de la marque Jeep. La combinaison d'une toute nouvelle architecture et d'un style de carrosserie aérodynamique sculpté améliore les performances, la sécurité et la fiabilité du véhicule, tout en réduisant considérablement le poids, le bruit, les vibrations et la dureté du véhicule. Conçu pour maximiser la sécurité, le confort et la commodité des passagers, le Grand Cherokee L offre du punch avec des caractéristiques et des technologies de nouvelle génération qui le distinguent dans le segment des SUV pleine grandeur.
Le Jeep Grand Cherokee L 2021, construit dans le nouveau centre d'assemblage de Détroit, Mack Factory, arrivera chez les concessionnaires Jeep au deuxième trimestre 2021 et sera disponible en quatre configurations différentes : Laredo, Limited, Overland et summit.Production du le tout nouveau Jeep Grand Cherokee à deux rangées et sa version électrique 4xe devraient démarrer plus tard en 2021 à l'usine d'assemblage Mack.
Le Jeep Grand Cherokee L 2021 offre un raffinement inégalé et une solide dynamique de conduite sur route. Les capacités hors route légendaires commencent avec trois systèmes 4×4 – Quadra-Trac I, Quadra-Trac II et Quadra-Drive II avec différentiel arrière à glissement limité électronique. (eLSD). Les trois systèmes sont dotés d'une boîte de transfert active qui améliore la traction en déplaçant le couple pour travailler avec la roue ayant le plus d'adhérence.
Quadra-Trac I est une boîte de transfert active à une vitesse qui utilise les entrées de plusieurs capteurs dans le véhicule pour ajuster de manière préventive la répartition du couple et continuer à effectuer des corrections réactives en cas de patinage des pneus. Lorsque le patinage des roues est détecté, jusqu'à 100 % de le couple disponible est instantanément transféré à l’essieu ayant le plus de traction.
La boîte de transfert active à deux vitesses du Quadra-Trac II avec réduction de vitesse basse utilise les entrées de plusieurs capteurs dans le véhicule pour ajuster de manière préventive la répartition du couple et continuer à effectuer des corrections réactives en cas de patinage des pneus. Lorsque le patinage des roues est détecté, jusqu'à 100 % du couple disponible est instantanément transféré à l'essieu offrant le plus de traction. Le contrôle actif du couple à 4 niveaux faibles avec un rapport de 2,72:1 augmente la maniabilité hors route et offre des performances inégalées.
Quadra-Drive II est doté d'une boîte de transfert active à deux vitesses et d'un eLSD arrière pour une capacité de remorquage de pointe. Le système détecte instantanément le patinage des pneus et réagit en douceur lors de la distribution du couple moteur aux pneus avec traction. Dans certains cas, le véhicule anticipe une faible traction et se pré-ajuste pour limiter ou éliminer le patinage des pneus. Quadra-Drive II est disponible sur les modèles Overland 4×4 lorsqu'il est équipé de série sur les modèles Off-Road et Summit.
Quadra-Lift La suspension pneumatique Jeep Quadra-Lift, leader de sa catégorie, désormais dotée d'un amortissement électronique adaptatif, offre une garde au sol et des performances de passage à gué de premier ordre. Le système ajuste automatiquement les amortisseurs en fonction des conditions routières changeantes pour améliorer le confort, la stabilité et le contrôle.
Le système Quadra-Lift du Jeep Grand Cherokee L 2021 fonctionne automatiquement ou manuellement via les commandes de la console et propose cinq réglages de hauteur pour des performances de conduite optimales :
Quadra-Lift ajoute jusqu'à 4,17 pouces (106 mm) d'envergure de levage soutenue par quatre ressorts pneumatiques pour une conduite haut de gamme sur coussin d'air. Le Grand Cherokee L a un rapport de démultiplication de 44:1.
Avec la suspension pneumatique Quadra-Lift disponible, le Jeep Grand Cherokee L 2021 a un angle d'approche de 30,1 degrés, un angle de départ de 23,6 degrés et un angle de décollage de 22,6 degrés.
Le système de gestion de traction Selec-Terrain de pointe du Grand Cherokee L 2021 permet aux clients de choisir entre les réglages sur route et hors route pour des performances 4×4 optimales. Cette fonction coordonne électroniquement jusqu'à six groupes motopropulseurs différents, 4× 4 systèmes de répartition du couple, de freinage et de tenue de route, de direction et de suspension, y compris la commande des gaz, le changement de vitesse, la boîte de transfert et l'antipatinage, le contrôle de stabilité, le système de freinage antiblocage (ABS) et la sensation de direction.
Le système Selec-Terrain offre cinq modes de terrain disponibles (Auto, Sport, Roche, Neige, Boue/Sable), offrant un calibrage optimisé pour tout scénario de conduite donné.
Le contrôle en descente permet au conducteur de contrôler la vitesse du Grand Cherokee L sur des pentes raides et accidentées, et les leviers de vitesses électroniques sont de série sur tous les modèles, éliminant ainsi le besoin d'une pédale d'accélérateur ou de frein. Le contrôle en descente est de série sur les modèles Overland et Summit et fonctionne. dans les deux sens avant et arrière.
Les modèles Trail Rated Overland 4×4 bénéficient d'une traction, d'une garde au sol, d'une maniabilité, d'une articulation et d'une gué améliorées (jusqu'à 24 pouces) parmi les meilleures de leur catégorie lorsqu'ils sont équipés du groupe tout-terrain disponible. des plaques de protection en acier robuste, un essieu arrière à différentiel électronique à glissement limité, des roues en aluminium de 18 pouces et des pneus de performance toutes saisons robustes.
Le tout nouveau Jeep Grand Cherokee L 2021 présente plusieurs améliorations pour optimiser la conduite, la maniabilité et le bruit silencieux, tout en réduisant le poids et en améliorant l'économie de carburant. Nouveau design monocoque avec trois systèmes 4×4 disponibles (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II et Quadra-Drive II), la suspension pneumatique Quadra-Lift en option et le système de gestion de traction Selec-Terrain de série ont grandement amélioré les capacités 4×4 légendaires du Cherokee.
Utilisez des caches en aluminium légers et à haute résistance, y compris le capot et le hayon, pour contribuer à réduire le poids et à améliorer l'économie de carburant. L'équipe d'ingénierie Jeep a réduit le poids en montant l'essieu directement sur le moteur avec un support avant solide en aluminium, des supports de moteur en aluminium et direction, des traverses en magnésium, des tours d'amortisseurs en aluminium et un tout nouveau système électronique de freinage primaire. Pour aider à respecter le poids, l'impact et la durabilité, la structure de la carrosserie du Grand Cherokee L utilise les dernières qualités d'acier Gen 3. L'acier de nouvelle génération permet l'ingénierie et des équipes de conception pour estamper à froid des pièces complexes à partir de matériaux plus résistants, ce qui n'était pas possible dans le passé, créant ainsi des structures de carrosserie plus solides et innovantes.
Les ingénieurs de Jeep ont accordé une grande importance à la conception d'une structure de carrosserie à la fois solide, légère, équilibrée et fonctionnelle. Pour y parvenir, le Grand Cherokee L est composé à plus de 60 % d'acier avancé à haute résistance qui contribue à améliorer la ductilité, la convivialité et l'absorption d'énergie.
Le Jeep Grand Cherokee est largement connu pour son dynamisme sur route et son silence de roulement exceptionnels, en partie grâce à ses suspensions indépendantes avant et arrière. Pour 2021, le Grand Cherokee L est doté d'une rotule virtuelle avant nouvellement positionnée pour un contrôle latéral amélioré et d'un système multi Suspension arrière à bras articulé pour un confort de conduite amélioré et une maniabilité quotidienne. Un carter moteur renforcé avec des tours anti-vibrations augmente la rigidité latérale locale de 125 pour cent. La nouvelle suspension à ressorts pneumatiques à rapport variable ajuste en permanence la rigidité en fonction des conditions de charge pour compléter davantage le légendaire hors tension du véhicule. -capacité routière. Il y a environ 6 500 soudures sur la seule carrosserie, renforçant l'étiquette haut de gamme.
Le système de suspension pneumatique du Grand Cherokee L présente plusieurs améliorations pour offrir une conduite douce et confortable sur route et hors route :
Pour la première fois sur un Grand Cherokee, l'essieu avant est boulonné directement au moteur pour une meilleure gestion du bruit, des vibrations et de la dureté (NVH) et une dynamique de conduite supérieure, en partie grâce à son centre de gravité plus bas. Nouveau moteur actif/électronique les supports absorbent plus de vibrations et de mouvements au ralenti, mais se raidissent à des vitesses plus élevées pour optimiser la conduite en roue libre. Il s'agit d'une nouvelle fonctionnalité sur le Grand Cherokee qui offre un tout nouveau niveau de confort, de polyvalence et de performances. Suppression active du bruit améliorée et carrosserie à double tableau de bord, les coupe-froid des portes et le verre acoustique complètent les améliorations qui réduisent les NVH et le bruit du vent à un murmure.
Le système de direction assistée électrique (EPS) du Grand Cherokee est soigneusement calibré pour offrir une sensation de conduite supérieure et réduire la consommation d'énergie. Le moteur électrique fonctionne avec une unité de commande moteur (ECU) adaptative pour surveiller la vitesse de direction, l'angle du volant et la vitesse du véhicule. permet d'appliquer différents niveaux d'assistance de direction, par exemple, lorsqu'une assistance de direction plus importante est requise à basse vitesse, comme dans les parkings, ou moins à vitesse d'autoroute, pour améliorer la confiance globale du conducteur. Le système EPS utilise un rapport variable pour améliorer maniabilité tout en conservant la stabilité du centre dans toutes les conditions de conduite.
Le tout nouveau Jeep Grand Cherokee L 2021 offre aux acheteurs un choix de deux moteurs puissants, économes en carburant et raffinés qui offrent des performances éprouvées dans toutes les situations de conduite.
La norme est un V6 Pentastar de 3,6 litres tout en aluminium développant 293 ch et un couple de 260 lb-pi. L'angle de 60 degrés entre les bancs de cylindres Pentastar V6 est apprécié pour sa puissance et son raffinement, ce qui le rend doux. en marche et amélioré par des accessoires qui se fixent directement sur le bloc moteur. Sept fois lauréat du prix Wards 10 pour le meilleur moteur et système de propulsion, le moteur Pentastar V-6 est compact et comporte des caractéristiques telles qu'un collecteur d'échappement intégré à la culasse.
Le DACT entraîné par chaîne comprend une levée de soupape variable à deux étages et un calage variable des soupapes (VVT). Cette combinaison ajuste rapidement la puissance du moteur aux besoins du conducteur pour obtenir le meilleur équilibre entre performances et économie de carburant.
La technologie Start-Stop (ESS) du moteur économe en carburant est standard sur le Pentastar V-6. Le système ESS a été mis à niveau et amélioré pour le Grand Cherokee L. Les modifications incluent un élément de réserve de pression dans la boîte de vitesses à huit rapports, qui fournit éléments de changement de vitesse avec liquide de transmission dédié pour des démarrages rapides lorsque le moteur redémarre. Le contrôle raffiné du groupe motopropulseur et la nouvelle technologie de démarreur minimisent les redémarrages précoces du moteur causés par de légers mouvements du pied du conducteur sur la pédale de frein. Le bruit, les vibrations et la dureté du redémarrage sont réduits grâce à des commandes améliorées et supports moteur commutables.
Le moteur Pentastar V-6 de 3,6 litres est conçu pour remorquer jusqu'à 6 200 livres et a une autonomie projetée de près de 500 milles.
Un VVT avec double distribution indépendante des cames permet un meilleur rendement énergétique sur la large plage de couple du Pentastar V-6. Dans la plage de régime de 1 800 à 6 400 tr/min, près de 90 % du couple maximal du moteur est disponible – une considération importante lors du remorquage ou du remorquage. remorquage.
Les acheteurs souhaitant plus de puissance peuvent opter pour le V8 primé de 5,7 litres développant 357 chevaux et 390 lb-pi. Un couple délivré sur une large plage de puissance.
Basé sur un bloc en fonte et une culasse en aluminium, le V-8 offre performances et efficacité grâce à la technologie VVT ​​et d'économie de carburant (désactivation des cylindres). Grâce à la technologie d'économie de carburant, l'ordinateur de commande du moteur coupe le carburant et les étincelles et ferme les soupapes. des quatre cylindres du moteur lors d'un fonctionnement à faible charge qui ne nécessite pas la pleine puissance, comme lors d'une croisière sur autoroute. Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, le système redémarre immédiatement les cylindres désactivés.
Le moteur V-8 du Grand Cherokee L est doté d'une technologie de désactivation des cylindres qui arrête quatre cylindres lors d'une légère accélération ou d'une croisière sur autoroute. Par rapport aux générations précédentes, le système fonctionne dans des zones étendues où le conducteur ne le remarquera pas. puissance pour les accélérations et les charges lourdes, ainsi que le fonctionnement du quatre cylindres, lorsque les exigences de couple sont inférieures au couple maximum disponible du quatre cylindres. Selon la situation de conduite, la désactivation des cylindres peut améliorer l'économie de carburant de 5 % à 20 %.
L'économie de carburant est encore améliorée par la technologie VVT, qui réduit le travail de pompage du moteur en fermant la soupape d'admission plus tard et en augmentant le processus d'expansion de la combustion. Cela permet à plus d'énergie d'être transférée aux roues au lieu d'être perdue sous forme de chaleur. l'échappement. Le VVT ​​améliore également la respiration du moteur, ce qui augmente l'efficacité et la puissance du moteur.
Chaque moteur est couplé à une transmission automatique à huit vitesses TorqueFlite durable et robuste pour une économie de carburant améliorée et des changements de vitesse nets et fluides. Une large gamme de rapports de vitesse aide à maintenir le régime du moteur dans la plage idéale pour la tâche, que ce soit en croisière sur l'autoroute ou en exploration. -itinéraires routiers. Les changements dynamiques de carte de changement de vitesse permettent à la transmission d'ajuster rapidement sa stratégie de changement de vitesse pour répondre aux besoins du conducteur en fonction d'entrées telles que les changements de couple moteur, la détection de pente, la température et l'accélération longitudinale et latérale.
La nouveauté du Grand Cherokee L 4×4 2021 est la déconnexion de l'essieu avant. Si le véhicule détecte que les conditions routières ne nécessitent pas la transmission intégrale, une déconnexion de l'essieu avant place automatiquement le Grand Cherokee L en deux roues motrices, réduisant ainsi la traînée de la transmission. et améliorer l'économie de carburant. Lorsque le véhicule ressent le besoin d'une transmission intégrale, il se réengage automatiquement.
Apparence À partir du moment où Jeep a présenté le Grand Cherokee en 1992, il a montré au monde quelque chose qu'il n'avait jamais vu auparavant. Ce SUV le plus célèbre a établi une nouvelle référence dans l'industrie et est rapidement devenu synonyme de design haut de gamme et de capacités sans compromis. Le tout nouveau Jeep Grand Cherokee L 2021 continue de s’appuyer sur son fier héritage tout en élevant la barre du luxe et de la performance.
« L'équipe de conception de Jeep a imaginé une esthétique moderne pour le tout nouveau Grand Cherokee L 2021 – ils ont travaillé pour le sculpter et lui donner un look haut de gamme épuré et actualisé, conçu pour les clients d'aujourd'hui », a déclaré Mark Allen, directeur du design extérieur de Jeep. Sur mesure. « Le design du premier Grand Cherokee à trois rangées rend hommage à son héritage et à ses racines utilitaires. Le résultat reflète le caractère haut de gamme, le style contemporain et les capacités légendaires qui définissent le Grand Cherokee depuis sa création. »
Les proportions du nouveau Grand Cherokee L sont inspirées du Wagoneer original, le premier SUV de luxe pleine grandeur de Jeep. Le profil élancé du Grand Cherokee L comprend un capot et une cabine plus longs qui déplacent le véhicule vers l'arrière pour une sensation plus sportive et sont prêts à réagissez.La calandre inclinée vers l'avant ajoute plus de longueur au capot et rend hommage au design emblématique du Wagoneer.Un toit effilé abaissé améliore l'aérodynamisme et l'efficacité sans sacrifier l'espace de chargement et la praticité.
Le changement le plus notable est l'apparence du Grand Cherokee L. Les nouveaux phares LED ultra-fins sont au centre de l'attention, soulignant les caractéristiques techniques du véhicule. L'emblématique calandre à sept fentes a été mise à jour pour être plus large avec des ouvertures individuelles plus grandes, et des garnitures élégantes soulignent son éclairage avancé et accentuent la largeur du véhicule. Sous la calandre, la nouvelle face avant est proportionnellement plus grande que les générations précédentes, conçue pour la fonctionnalité tout en conservant l'angle d'approche compétitif pour lequel le Grand Cherokee est connu. Sa forme géométrique communique son objectif tout en ajoutant une touche de forme au thème général de la façade. Des ouvertures plus grandes avec des éléments texturés cachent un nouvel ensemble radar longue portée et d'autres fonctionnalités technologiques avancées, notamment des volets de calandre actifs, pour contribuer à améliorer les performances routières et l'efficacité énergétique.
Vu de côté, la ceinture de caisse inférieure et les vitres expansives permettent d'obtenir un habitacle plus spacieux et une meilleure visibilité. La ligne de toit semble flotter grâce au nouveau style des fenêtres, qui commence à la base des rétroviseurs latéraux et se poursuit jusqu'au bas du véhicule. vitres de custode arrière et rétroéclairage. Ce traitement de garniture est accentué lorsque l'on opte pour le toit noir brillant, qui a été proposé pour la première fois sur les modèles Overland et est devenu standard sur les modèles Summit. Le nouveau design des barres de toit comprend un cache de rail latéral unique pour créer un look homogène. Le revêtement de la carrosserie et les travaux de finition sont réduits au minimum pour correspondre à l'esthétique moderne sur mesure du véhicule.
Les voies élargies (36 mm de plus) confèrent au Grand Cherokee L une position calme et confiante. Les élargisseurs de roues tirent étroitement autour des pneus pour renforcer la stature du Grand Cherokee L. Les pneus affleurent le côté de la carrosserie pour mettre en valeur les passages de roue trapézoïdaux emblématiques, et pour la première fois sur le Grand Cherokee, des roues de 21 pouces sont de série sur l'ensemble Summit Reserve.
Poursuivant son thème moderne, l'arrière du véhicule a été personnalisé, avec une taille abaissée permettant d'élargir la lunette arrière. Des feux arrière à LED élégants et surélevés sont conçus pour répartir visuellement les proportions arrière et améliorer les aspects techniques du véhicule.A La ligne de caractère distinctive directement sous les feux arrière offre une percée visuelle et s'étend jusqu'aux côtés du véhicule, réunissant l'arrière et les côtés de la carrosserie de manière harmonieuse. Le nouveau carénage arrière et les phares antibrouillard à LED sont mis en valeur par une garniture d'accent qui correspond à l'avant et offre une largeur visuelle à l'arrière.
Un nouveau becquet à colonne verticale ajouté au hayon contribue à réduire la traînée sur la route. Une caméra de recul avec un joint est soigneusement insérée dans le becquet du hayon, et elle reçoit également un nouveau feu stop central à LED monté en hauteur. D'autres éléments arrière, y compris le Le cache d'attelage de remorque intégré de série et l'échappement monté sur le tableau de bord offrent un look personnalisé complet. Les modèles Overland et Summit sont livrés de série avec un hayon électrique mains libres à commande au pied.
Le système d'éclairage avancé entièrement LED est de série sur tous les niveaux de finition du Jeep Grand Cherokee pour la première fois, permettant une flexibilité de conception et contribuant à façonner l'identité du véhicule.
Des phares minces dotés d'un éclairage distinctif unique dans des cadres noirs brillants, ainsi que de minces phares antibrouillard horizontaux, expriment la nature pragmatique de l'avant, rendant le Grand Cherokee L instantanément reconnaissable de jour comme de nuit.
À l'arrière, des feux arrière minces avec des signatures lumineuses uniques complètent l'histoire lumineuse. D'autres éléments comprennent des poignées de porte éclairées par la proximité et un éclairage de flaque d'eau projeté depuis le rétroviseur, qui est de série sur les modèles Overland et Summit.
En ce qui concerne le design intérieur du Jeep Grand Cherokee L 2021, l'équipe avait pour objectif de créer l'un des intérieurs les plus raffinés et technologiquement avancés de l'industrie. L'intérieur de nouvelle génération continue d'évoluer pour créer une expression plus raffinée, avec des éléments fabriqués à la main. des matériaux avec une attention aux détails et des équipements modernes qui s'intègrent parfaitement à son nouvel extérieur épuré et sur mesure.